40MnB合金結(jié)構(gòu)鋼

      中碳調(diào)制鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價格適中，加工容易，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂色@得一定的韌性、塑性和耐磨性。正火可促進組織球化，改進硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進行回火，該鋼具有最佳的綜合力學(xué)性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。

      用途

      用作汽車上的轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸、剎車調(diào)整臂等，也可代替40Cr鋼制造較大截面的零件。這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；經(jīng)淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉(zhuǎn)子、滑塊、套環(huán)等；經(jīng)淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環(huán)等；經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、p

      螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸

      化學(xué)成份

      碳 C ：0.37～0.44

      硅 Si：0.17～0.37

      錳 Mn：1.10～1.40

      硫 S ：允許殘余含量≤0.35

      磷 P ：允許殘余含量≤0.35

      鉻 Cr：允許殘余含量≤0.30

      鎳 Ni：允許殘余含量≤0.30

      銅 Cu：允許殘余含量≤0.30

      力學(xué)性能

      試樣毛坯尺寸（mm）：25

      熱處理：

      第一次淬火加熱溫度（℃）：850；冷卻劑：油

      第二次淬火加熱溫度（℃）：-

      回火加熱溫度（℃）：500；冷卻劑：水、油

      抗拉強度 σb (MPa)：≥980(100)

      屈服強度 σs (MPa)：≥785(80)

      伸長率 δ5 (%)：≥10

      斷面收縮率 ψ (%)：≥45

      沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥59(6)

      布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≤207

      主要特性

      這是一種取代40Cr鋼比較成功的新鋼種，它具有較高的強度、硬度、耐磨性及良好的韌性，其淬透性較40Cr稍高，在油中臨界淬透直徑達18～33mm；正火后可切削性良好，冷拔、滾絲、攻絲和鍛造、熱處理工藝性能也都較好，高溫下晶粒長大、氧化、脫碳傾向及淬火變形傾向均較小；但有回火脆性，回火穩(wěn)定性比40Cr鋼稍差。

      應(yīng)用舉例

      此鋼一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，使用溫度范圍在-20～425℃，主要代替40Cr鋼制作中、

      小截面的調(diào)質(zhì)零件，如汽車半軸、轉(zhuǎn)向軸、蝸桿、花鍵軸和機床主軸、齒輪等。此外亦可代替40Cr鋼制作Φ250～320mm卷揚機中間軸等較大截面的零件。當(dāng)制作尺寸較小的零件時此鋼亦可代替40CrNi鋼使用。